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af28 スーパーディオ エンジン ボアアップ 太軸 af18.25.27。af28 スーパーディオ エンジン ボアアップ 太軸 af18.25.27 フル。af28 スーパーディオ エンジン ボアアップ 太軸 af18.25.27 フル。僕のスーパーDio ZXに付いてたフルO/Ｈしたエンジンです!社外50mmシリンダー（各ポートは拡大）、ジョグ90用（φ50）knピストン（スカートカット）※他の社外ピストンはニードルベアリングの左右の振れ幅が大きすぎるので振れ幅の狭いジョグピストンをチョイス、腰上腰下フルポート加工（特にブーストポートは超ギリギリまで拡大しています）、大陸製ですが約2mmほど？ノーマルとじっくり見比べないとわからない汗のロングストローククランクシャフト（もちろん太軸14mm）※クランクの回転はスムーズでピストン等をつけていなくてもコンロッドの重みでスっと回ります、ＴＷＨ製1mmアルミ製ベースガスケット、ビッグインマニ＆リードバルブ、TILIER製?大経強化クラッチ、1500rpmクラッチスプリング、気持ち程度のクリアカバー（深さが適正ではありません汗）、92mmハイスピードプーリー、トルクカム、新品1PZセルモーター、新品スターターギア、吐出量増加加工オイルポンプ、ウエイトローラー7g×3 9g×3、KN強化ファン、新品クランクオイルシール、新品クランクベアリング、新品プーリーフェイス、KNリアブレーキなどなど…を装着していました。高品質]74.9ccボアアップキット ディオSPスーパーディオSR。慣らし運転したので、いずれも中古ですが汗。。おまけで純正マフラー付けてます排気量は100cc弱だと思います。キタコ│164cc ボアアップ キット│GROM JC75│パワーパックライト。シリンダー及びヘッド固定ボルトは、寸切りボルトを使ってるので長さをきちんと測って高強度ボルトを使われた方が良いと思います。ハーレー真鍮砂型製ポイントカバー 鉄十字タイプ。圧縮は、古いコンプレッションゲージを使用して約10.5キロほど出ており、実際には11キロ以上かと思います。zrx400 前期　ラジエーター。ハイオク仕様です。旧車　希少　新品スズキ純正　VJ22A RGV250Γ ピストン２個セット。アクセル全開には一切せずに100km程慣らし運転してましたが、僕の持っている手持ちのパーツ達ではセッティングが出せず、流石にこれ以上は、お金と時間をかける余裕が無く、、泣く泣くの出品です。シグナスx 3型国内　メインハーネス。排気ポートから覗くとシリンダー内面にうっすら傷が入ってるので、最低でも腰上は開けて確認された方が良いと思います。88ccボアアップキット　ヘッド付き。ファイナルは、そのままです。GT380 当時物キジマ メッキジェネレータカバー サンパチ エンジンカバー。知見のある猛者の方々、、、いかがでしょうか？タイヤはまだ使えそうです。GS400カムカバー✨希少キジマ廃盤品‼。エンジンハンガーは付属しません。2017 CRF250R シリンダー。ご質問等ございましたら、お気軽にコメントください。シフトアップ6V Lクランク。いかなる理由があっても3Nをお守り頂ける方のみ、ご参加のほど何卒よろしくお願い致します。【palcope】ARCHI ヘックスコアプロテクター（ブラック）。